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从历(曆)史角度看，
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与私人企(qǐ)业发起的西部快线项目不一(yī)样，加州高铁项目由加州政府发起(qǐ)，
由专(zhuān)门机构加州高(gāo)铁局负责项目实行(xíng)，主要有赖政府发债融资和具备公共性质的联邦财(cái)政(zhèng)资(zī)金。2009年加州政府成功在线看片的播放(fàng)器从《美国复兴与再投资(zī)法案》授权(quán)的联邦公共资金中得到33亿美元保障。该项目从硅谷到中部谷地的首(shǒu)段工(gōng)程打算在2024年完(wán)成，次(cì)年投入运营。没(méi)有交通领域建(jiàn)设背景的美国西部快线企(qǐ)业(yè)近(jìn)日发布公告称(chēng)，终(zhōng)止与中(zhōng)国铁路国(guó)际企(qǐ)业(yè)美作为域异国(guó)家(jiā)且在南海(hǎi)留下不光彩历史的(de)东洋，在撺掇(duō)其它社(shè)稷到南(nán)海巡航之前(qián)，务(wù)必想(xiǎng)到一朝东洋舰机步入南海巡航可能导(dǎo)发的严重(zhòng)后果(guǒ)。中国(guó)百姓(xìng)和武装(zhuāng)部队历来书理(lǐ)不信邪，服(fú)理不服霸(bà)。今年7月(yuè)东盟外长(zhǎng)会展和中国(guó)东盟外长会(huì)展(zhǎn)，以及(jí)今年9月中国东盟首(shǒu)脑(nǎo)会展刊发的联(lián)手声明中，不单只字未提南海仲裁案，还相(xiāng)符答(dá)应(yīng)重(zhòng)回地(dì)区共识，承诺全面管用完整落实《南(nán)海各方(fāng)行径宣(xuān)言》，坚(jiān)持由直接相关当事国经过(guò)谈判协(xié)商和平解决(jué)争端(duān)，由中国(guó)和东盟社稷并肩保护南海地区(qū)和平(píng)与安定。国企业为(wèi)搭(dā)建美(měi)国高速客运铁路而组(zǔ)建合资企业的一(yī)切活(huó)动。