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拿下的投資方數量雖少但個個卻都是汽車産業裏數一數二的標杆企業而非一群不懂車搞互聯網的，相比之下上述的兩個品牌的企業行爲真的感覺像在玩過家家一樣但如今的新造車勢力卻把這一門檻有意降低了，當所有投資方的目光都集中到了這個點上的時候，某大佬戴著吸金光環拼了一台玩具車出來，然後在朋友圈一宣傳，有交情的，或有利益關系的，又或是想巴結的看到了自然會送訂單上門。 有交情的就當送個開門紅包，利益共同體的那些投資人就當在自己的朋友圈先做個活廣告，而對于那些一心想踏入圍城內結識上層社會的又或是想引起投資方注意的，這不失爲一種最爲便捷且便宜的投資方式，這個時候的電動車在他們看來只不過就是一張踏入圍城的門票而已，至于車到底好與不好這些都不是關鍵，反正到時候廠家采訪到他們的時候于情于理都是要把概念繼續吹下去的，然後大佬又可以繼續拿著這些成績去融下一輪的資了，再然後上市，圈錢，再就沒有然後了。。 所以，大佬們都在爲融資爭的面紅耳赤互相嘲諷的時候，你覺得他們還會有空來關心交車時間和品質200款禁用軟件app免費下載管控嗎？PPT是做給投資方看的，新車發布會是做給投資方看的，車展搭台也是做給投資方看的，他們真正關心的是接下來會是第幾輪投maya繼續浏覽嚴重反對資。